為了減少碳排放，越來越多的人從內燃機汽車轉向電動汽車。隨著電動汽車數量的增加，需要更可靠、更高速的電動汽車供電設備和充電器。

　　充電速度有所提高，但更高的充電電流需要更高額定值的電子元件，而這些元件會在 EV 壁掛式充電器中產生更多熱量。這種熱量限制了許多家用充電器的使用壽命，但歐姆龍開發了一款高功率 PCB 繼電器 G9KC，以加快充電速度，同時避免產生額外熱量。

　　高溫挑戰電動汽車壁掛箱

　　人們在車道和車庫中安裝 EV 壁掛式充電箱，以便隨時充電。壁掛式充電箱的充電速度各不相同，具體取決于接入單相或三相電源。三相電源是一種有三根電線的交流電路，每根電線的電壓相對于其他電線相移 120 度。三相電源可以承受更高的負載，從而允許更高功率的充電點。

　　家用壁掛式充電箱的通常充電速度范圍為 3 kW 至 7.4 kW(單相電源)。對于使用三相電源的家庭，可以安裝充電速度更快的壁掛式充電箱，但具體值因地理位置而異。例如，在歐洲，三相電源壁掛式充電箱的功率范圍為 11 kW 至 22 kW，而在美國，功率范圍為 9.6 kW 至 19 kW。

　　當然，功率更高的電路會釋放出更多熱量，這是組件運行的副產品。高熱量通常由壁掛式充電箱內的繼電器產生，因為這些組件具有高接觸電阻，這有助于產生更大的電流和更多的熱量。結果導致壁掛式充電箱的內部溫度升高。

　　然而，高溫會嚴重影響壁掛式充電箱的充電性能和效率，并可能導致暫時的功率限制。熱量會抑制充電電流，導致充電時間更長。增加壁掛式充電箱經歷的高溫循環次數通常會導致內部組件性能下降并過早失效。

　　由于功率更高的系統會產生更多熱量，因此電動汽車基礎設施設計人員很難在產生的熱量與提供高充電功率的需求之間取得平衡。當前的壁掛式充電箱設計尺寸較小，并且通常采用完全密封的裝置，以防止水進入。較小的裝置更容易受到內部熱峰值的影響。

　　消除炎熱

　　歐姆龍開發并發布了適用于三相高功率充電壁掛箱的 G9KC 繼電器，該繼電器采用機械耦合雙斷觸點設計。該繼電器可降低高達 22 kW 的壁掛箱的工作溫度，同時提高充電過程的效率和速度。

　　該繼電器采用 4 極結構，取代了壁掛式充電箱中傳統的較大多極接觸器。繼電器的初始接觸電阻小于 6 mΩ，這降低了壁掛式充電箱內形成局部熱點的可能性，從而防止組件損壞和壁掛式充電箱故障。G9KC 還具有較低的工作溫度，從而減少了達到充電電流限制閾值的充電周期數。

　　G9KC 也很小。接觸器體積較大，但 G9KC 繼電器可用于印刷電路板(PCB)，以打造更小、更輕的設計。G9KC 已獲得各種認證機構的批準，包括 UL/C-UL、TUV 和 CQC。其設計符合 IEC 62955—剩余直流電流檢測裝置(短路能力)和 IEC 61851-1—電動汽車傳導充電系統的規格。

　　散熱以外的優勢

　　雖然散熱是電動汽車壁掛式充電箱面臨的一個關鍵挑戰，但 G9KC 還為壁掛式充電箱帶來了其他幾個優勢。它可以縮短充電時間，因為熱量會抑制充電電流，從而降低過熱的可能性。G9KC 還可以使壁掛式充電箱變得更小、更薄。

　　雖然該繼電器是為電動汽車壁掛箱設計的，但它是一種多功能組件，可用于在許多其他設備中執行輸入/輸出切換操作，包括光伏逆變器、工業逆變器、儲能系統、直流快速充電器和不間斷電源。

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