東芝公司近日推出了新款SCiB?電池模塊，這是一種專為電動巴士、船舶和固定系統(tǒng)設(shè)計的先進鋰離子解決方案。該產(chǎn)品采用鋁制底板，熱散能力約為現(xiàn)有模塊的兩倍，計劃于2025年4月中旬開始在日本及海外市場發(fā)布。

　　隨著鋰離子電池在各個領(lǐng)域的使用不斷擴大，對能夠承受頻繁快速充放電循環(huán)的電池需求日益增加，特別是在電動巴士和固定安裝的負載平衡系統(tǒng)等高要求的應(yīng)用中。然而，這種高功率、短時間的操作會產(chǎn)生大量熱量，可能縮短電池的使用壽命。電池制造商面臨的關(guān)鍵任務(wù)是有效管理熱性能，同時確保在緊湊的時間框架內(nèi)實現(xiàn)高功率功能。

　　東芝的SCiB?可充電電池采用鋰鈦氧化物負極，使其具備安全操作、卓越的循環(huán)壽命、出色的低溫性能、快速充電、高功率輸入和輸出以及廣泛的可用充電狀態(tài)。這些電池已廣泛應(yīng)用于電動巴士、起重機、鐵路系統(tǒng)和物流中心使用的自動導(dǎo)引車等各種混合和工業(yè)應(yīng)用中。除了單個電池單元和電池組，東芝還提供可串聯(lián)或并聯(lián)連接的模塊化電池系統(tǒng)，以滿足不同的電壓和容量需求。

　　使用模塊化電池系統(tǒng)的客戶通常尋求一種解決方案，既能在短時間內(nèi)實現(xiàn)高功率輸出和輸入，又具備長期耐用性。為滿足這一不斷增長的需求，東芝開發(fā)了一種新模塊——該模塊是其類產(chǎn)品中首個采用鋁制底板的模塊。鋁材以其卓越的熱導(dǎo)性，使得該模塊的熱散能力約為傳統(tǒng)電池模塊的兩倍。

　　雖然鋁材相比于傳統(tǒng)的樹脂基材料在熱阻方面顯著降低，但其導(dǎo)電特性要求與電池單元之間進行電氣絕緣。東芝通過設(shè)計創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)來克服這一設(shè)計挑戰(zhàn)，滿足嚴格的電壓絕緣要求，從而使得商業(yè)應(yīng)用成為可能。在標準操作條件下，并利用客戶現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)，這種新型熱解決方案的熱散性能幾乎是當前模塊的兩倍，大大延長了電池的使用壽命。

　　擴展電池模塊產(chǎn)品線使東芝能夠滿足更廣泛的客戶需求和應(yīng)用場景。公司始終致力于提供解決方案，最大化其SCiB?鋰離子技術(shù)的獨特優(yōu)勢，同時綜合考慮生命周期成本，從初始安裝到維護以及最終的報廢處理。

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