為幫助電動車(EV)行業的系統工程師過渡到無變壓器的車載充電器(OBC)，LEM開發了首款具有ASIL B能力的汽車級B型剩余電流監測(RCM)傳感器，專為雙向OBC設計。

　　近年來，雙向OBC的使用顯著增加，使終端用戶能夠利用車輛的電池組為其他車輛、電氣設備甚至住宅供電。然而，由于雙向的特性，OBC帶來了一些安全問題。設計師必須考慮高壓安全，尤其是漏電監測和補償，同時還要在雙向OBC中努力減輕重量、提高效率和降低成本。解決方案是一種被稱為CDT的B型RCM汽車傳感器，符合所有適用的安全法規。

　　LEM最新的傳感器消除了在受限汽車環境中設計解決方案的相關擔憂，并通過符合ISO26262汽車安全完整性等級B(ASIL B)要求，加速了設計架構的開發。更重要的是，新的B型RCM傳感器在這一快速發展的領域中開辟了道路，使設計師能夠迅速響應新的ISO5474第2部分標準，該標準針對使用交流電在車輛與外部電路之間的電力傳輸的功能和安全要求，特別強調電動驅動道路車輛的要求。該新標準覆蓋了根據IEC 61851-1的模式2和模式3的導電充電要求、通過車載標準插座或電動車插座的反向電力傳輸，以及高達1000V交流電的電壓，屬于與ISO5474第1部分配合運行的一系列標準。

　　新傳感器特別適合用于雙向OBC，這使得車輛與一切(V2X)應用成為可能，因為它能夠在一個單元中解決各種電動車系統工程師面臨的挑戰。這包括車輛對負載(V2L)，負責為外部設備供電;車輛對電網(V2G)，負責為基礎設施提供能量;以及車輛對車輛(V2V)，促進車輛之間的通信。

　　新的CDT能夠檢測兩個位置之間的電流差異，這可以快速隔離故障部分，以防止損壞，并識別短路等故障。LEM的新CDT傳感器被設計為雙向OBC中B型RCM的理想補充。該傳感器能夠檢測和監測剩余電流，包括交流和直流漏電流。

　　這種RCM變體非常適合復雜的電氣系統，特別是在具有直流成分的電動汽車中，能夠識別潛在的危險漏電流。如果雙向OBC的直流故障電流超過6mA，可能會影響A型漏電保護器的檢測和跳閘功能，從而增加電擊的風

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